KT, 서대문구청과 ‘소상공인 라이브커머스 지원 사업’ 운영

KT는 서대문구청에서 주관하는 ‘소상공인 라이브커머스 지원 사업’을 운영한다고 20일 밝혔다.
KT와 서대문구청은 소상공인 온라인 홍보 및 판매 확대를 위해 지난해 시범 운영에 이어 올해도 해당 사업을 함께 한다. 올해 지원 대상은 총 9개 업체로 지난해(5개 업체)보다 확대했다.
KT는 지원 대상 소상공인에게 라이브커머스의 기본 개념 및 방송 판매 전략

[EBN 칼럼] 욕의 서사

욕은 거칠고 상스럽지만 사회적 가치의 대척점에 놓인 금기와 혐오를 가장 효과적이고 압축적으로 보여준다.
그래서 시대와 지역을 불문하고 부적절한 성적(性的) 교합이나 신체 부위를 가리키는 욕설이 압도적으로 많다. 성(性)은 인간생활의 가장 일상적이고 본능적인 욕구와 관련되어 있기 때문에 가장 높은 빈도로 사용되는 욕이기도 하다.
직접적이고 즉물적이지만 너무

[EBN칼럼] 2023년 알아두면 도움 될 부동산 제도 변화

부동산 시장은 세제·대출·청약 등 다양한 분야의 제도 변화에 민감할 필요가 있다. 바뀐 제도에 따라 재테크의 향방이나 절세방법 등 자산관리에 많은 차이를 보이게 된다. 새해 달라지는 부동산 주요 제도를 살펴보자.
지난해 12월 주택담보대출 한도가 바뀌어 15억원 초과 아파트 담보대출이 가능해진데 이어 1월 30일부터 특례보금자리론이 출시된다. 집값 9억원

SKT-람다, 서울에 엔비디아 GPU ‘AI 데이터센터’ 연다

SK텔레콤이 미국 GPUaaS(서비스형 GPU) 기업 람다와 함께 오는 12월 서울에 AI 데이터센터를 연다. 람다가 보유한 엔비디아 GPU 자원을 SK브로드밴드의 서울 가산 데이터센터에 전진 배치하는 방식이다. SK텔레콤은 AI 데이터센터에 배치할 GPU를 3년 내 수천 대 이상으로 확대할 계획이다.
SK텔레콤은 람다와 AI 클라우드 공동 사업을 위한

SKT 'AI 컴퍼니' 이유있는 자신감…상반기 연구개발비 '쑥'

'글로벌 AI(인공지능) 컴퍼니' 도약에 속도를 내고 있는 SK텔레콤이 올해 상반기에도 연구개발 비용 확대 기조를 이어갔다. 올해를 기점으로 AI 수익화에 본격 나선 만큼 초격차 기술 경쟁력을 확보하기 위한 전략으로 풀이된다.
20일 SK텔레콤의 반기보고서에 따르면 올해 상반기 연결기준 연구개발 비용은 1900억원으로, 지난해 상반기와 비교해 9.8% 증

[SK 이천포럼] 유영상 SKT 사장 "SK그룹, AI 인프라 퍼스트 전략 주도"

"SK그룹은 'AI(인공지능) 인프라 퍼스트' 전략을 위한 주도적인 역할을 할 수 있다."
유영상 SK텔레콤 사장 겸 SK수펙스추구협의회 ICT 위원장은 19일 서울 광진구 그랜드 워커힐 호텔에서 열린 SK그룹 '이천포럼 2024'에서 이같이 말했다. SK그룹의 핵심 연례행사인 이천포럼은 국내외 석학 강연과 사내외 전문가 토론 등을 통해 AI 전략과 SK

SKT, 'AI 로봇 농구 대회' 개최…"AI 접근성 확대"

SK텔레콤은 지난 17~18일 열린 '제16회 대통령배 아마추어 e스포츠 대회' 전국 결선에서 'AI 놀이터' 부스를 운영했다고 19일 밝혔다.
SK텔레콤은 부스에서 'AI 로봇 농구 대회'를 개최했다. 이 대회는 AI로 코딩한 농구 로봇이 제한시간 내 골대 안에 골을 많이 넣으면 이기는 방식으로 약 300명이 참가했다. 예선 경쟁을 거쳐 3분간 26골을

[시승기] 현대차 ‘스타리아 하이브리드’ 승차감·공간·연비 합격점 받았다

245마력 실 연비 14km/ℓ 달해60~70km 엔진 개입 없이 주행고급사양 기본화로 상품성 개선친환경 MPV 고객들 니즈 반영
미니밴의 한계를 넘어섰다. 승차감, 탁월한 공간, 리터당 14km를 넘어선 연비까지 현대자동차 스타리아의 압도적인 상품성에 합격점을 줬다. 5m가 넘는 전장과 2m에 달하는 전고에도 부담스럽지 않다. 특히 핸들링, 안전성, 여유

[시승기] 같은 미니, 다른 매력…MINI 쿠퍼S·컨트리맨

쿠퍼 S, 고출력 엔진 탑재해 운전의 즐거움 만끽컨트리맨, 넓은 공간과 트렁크로 실용성 갖춘 SUV주행 보조 기능, 애플 카플레이 등 편의사도 충분
유니크하다. 대체 불가 라인업. 나만의 개성 BMW 프리미엄 소형차 ‘미니(MINI)’다. 가속 페달 위에 올린 발을 지그시 밟았다. 생각하는 순간 엔진음과 함께 예민하게 반응한다, 앞으로 치고 나간다. 뒤에서

[시승기]‘편안함이 배가된’ 현대차 EV 아이오닉5의 새로운 매력…‘원 페달 드라이빙’

주파수 감응형 쇽업쇼버 적용 등 주행성능 개선회생제동 3단계서도 울컥임 없이 부드러운 주행소비자 요구사항 적극 반영…운전보조 기능 탁월
앞에 달리던 차가 왼쪽으로 차선을 변경하는가 싶더니 착각했는지 다시 오른쪽 차선쪽으로 가까이 붙었다. 그러다 원래 달리던 차선으로 계속 가기로 결정했나보다. 더 뉴 아이오닉5의 계기판에는 바로 앞차의 주행에 주의할 필요가